เลื่อยไฟฟ้า เป็นตัวย่อของเลื่อยโซ่เบนซินหรือเลื่อยขับเคลื่อนด้วยน้ำมันซึ่งเป็นเลื่อยไฟฟ้าสำหรับการตัดไม้และตัดไม้ เครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์เป็นเครื่องยนต์สองจังหวะ ใช้เชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน ไม่สามารถผสมการกำหนดค่าของเชื้อเพลิงโดยพลการได้ และต้องจ่ายน้ำมันตามตู้จ่ายน้ำมันที่แนบมากับเครื่องอย่างเคร่งครัด ควรเตรียมน้ำมันผสมและใช้ทันที และน้ำมันผสมที่กำหนดค่าไว้เป็นเวลานานไม่สามารถใช้งานได้ ด้านล่าง Hangzhou Longer Sawchain Co., LTD. จะแนะนำความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับเลื่อยโซ่โดยละเอียดและหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับคุณ

อันดับแรก. อะไรคือสาเหตุที่ไม่สามารถสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้าได้?

1. ตรวจสอบวงจรน้ำมันและวงจรเพื่อดูว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันหรือไม่, คาร์บูเรเตอร์สูบน้ำมันตามปกติหรือไม่, และหัวเทียนมีไฟฟ้าหรือไม่ ถอดหัวเทียนออกแล้ววางส่วนบนไว้บนโลหะ ดึงเครื่องเพื่อดูว่าหัวเทียนมีไฟฟ้าหรือไม่ ของ.

2. ถอดไส้กรองอากาศออกและตรวจสอบว่าไส้กรองอากาศสะอาดหรือไม่

3. ถอดคาร์บูเรเตอร์ออก จากนั้นหยอดน้ำมันบางส่วนลงในกระบอกสูบแล้วสตาร์ทเครื่องสักสองสามครั้ง หากไม่ได้ผลคุณต้องดูว่าถึงเวลาที่ต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือเปลี่ยนใหม่แล้วจึงตรวจสอบบล็อกกระบอกสูบในที่สุด สอนวิธีการดูแลรักษาเครื่อง หากไม่ได้ใช้งานเครื่องเป็นเวลานานในอนาคต ต้องแน่ใจว่าได้เทน้ำมันเครื่องลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว สตาร์ทเครื่องเพื่อเผาน้ำมันในคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบ เพื่อไม่ให้คาร์บูเรเตอร์มีน้ำมันตกค้าง มักจะทำความสะอาดตัวกรองอากาศบ่อยขึ้น และใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ให้ผลการหล่อลื่นที่ดีกว่า

ที่สอง. เหตุใดเลื่อยไฟฟ้าจึงลุกไหม้?

โดยทั่วไปมีสองสถานการณ์:

1. เปลวไฟดับกะทันหัน: ความสามารถในการกรองของคาร์บูเรเตอร์ไม่ดี และจำเป็นต้องปรับสกรู L ของคาร์บูเรเตอร์ใหม่

2. ความเร็วรอบเดินเบาและเปลวไฟ: การรั่วไหลของอากาศหรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ตรงกัน

ฉันควรทำอย่างไรถ้าเลื่อยไฟฟ้าดับ?

ก่อนอื่น เรามาพูดถึงแนวคิดการบำรุงรักษาพื้นฐานของเลื่อยโซ่: วงจรน้ำมัน วงจร กระบอกสูบ

วงจรน้ำมันประกอบด้วย: คาร์บูเรเตอร์, หัวกรองน้ำมันเบนซิน, ท่อน้ำมัน, อีควอไลเซอร์, ท่อไอดีของท่อน้ำมัน ฯลฯ

วงจรประกอบด้วย: ตัวจุดไฟมู่เล่แม่เหล็ก คอยล์/ไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียน

กระบอกสูบ: ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, กระบอกสูบ

ขั้นตอนต่อไปคือการวิเคราะห์และซ่อมแซมตามสาเหตุ

ขั้นตอนที่ 1: เราสามารถดึงเลื่อยโซ่ยนต์ด้วยตนเองเพื่อดูสถานะการทำงานโดยรวมได้ ขณะนี้สามารถตัดสินตามข้อมูลความเสียหายว่ามีกระบอกสูบติดอยู่หรือไม่ (ผู้มีประสบการณ์สามารถตัดสินทางอ้อมได้ว่ามีการขันแน่นและดึงกระบอกสูบหรือไม่) มีเสียงรบกวนผิดปกติหรือไม่ (สามารถตัดสินได้ว่ามู่เล่แม่เหล็กและ เพลาข้อเหวี่ยงชำรุด) ไม่ว่าจะมีปัญหากับชุดสตาร์ทหรือไม่ และเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาชิ้นส่วนตามสถานการณ์จริง

ขั้นตอนที่ 2: ตัดสินวงจร ถอดหัวเทียนออก (หัวเทียนอยู่ใต้ฝาครอบตัวกรองอากาศ) และตรวจสอบว่าหัวเทียนสามารถสะสมคาร์บอนได้หรือไม่ และหน้าสัมผัสปกติหรือไม่ ให้การจ่ายหัวเทียนสัมผัสกับกระบอกสูบบางส่วนหรือนำไฟฟ้ากับห้องข้อเหวี่ยงบางส่วน แล้วดึงเลื่อยโซ่ ขณะนี้คุณสามารถตรวจสอบวงจรได้ เช่น มีไฟฟ้าอยู่หรือไม่ ขนาดไฟ และระยะคายประจุเป็นหลุมเป็นบ่อหรือไม่ ขั้นตอนนี้สามารถเช็คได้ว่าหัวเทียน คอยล์ และหัวเทียนเป็นปกติหรือไม่

ขั้นตอนที่ 3: ใช้นิ้วปิดด้านในของหัวเทียนกระบอกสูบ แล้วดึงแผ่นดึงเพื่อตรวจสอบว่ากระบอกสูบสามารถดึงกระบอกสูบได้หรือไม่ หรือถอดท่อไอเสียออกและตรวจสอบว่าลูกสูบมีรอยดึงของสภาวะการดึงกระบอกสูบออกจากท่อไอเสียหรือไม่

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบวงจรน้ำมัน ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกมาทำความสะอาด ปรับตัวชี้คาร์บูเรเตอร์ให้เหมาะสมตามเงื่อนไข คลายเกลียวฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบหัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และตรวจสอบว่าท่อน้ำมัน ท่อไอดี ฯลฯ เสียหายหรือไม่

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาชิ้นส่วนอะไหล่ของเลื่อยโซ่ยนต์

นอกจากนี้ ซีลน้ำมันที่เสียหาย ท่อแรงดันลบ (ท่ออากาศที่เท่ากัน) ล้อมู่เล่แม่เหล็กและเพลาข้อเหวี่ยง ข้อเหวี่ยง และการสะสมของอีควอไลเซอร์เป็นเงื่อนไขที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ซึ่งสามารถพิจารณาได้เมื่อขั้นตอนข้างต้นไม่สามารถแก้ไขได้