(1) หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว บางครั้งการเผาไหม้ก็เกิดขึ้น ซึ่งเป็นการเผาไหม้ที่ผิดปกติ เมื่อเครื่องยนต์ระเบิด ความเร็วในการเผาไหม้เปลวไฟจะเร็วมาก ซึ่งสามารถสูงถึง 2,000-3,000 เมตรต่อวินาที ในขณะที่ความเร็วในการเผาไหม้เปลวไฟปกติอยู่ที่ 20-40 เมตรต่อวินาที ดังนั้นอุณหภูมิของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และความดันของกระบอกสูบก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน การไฟลุกไหม้มีลักษณะเฉพาะคือเสียงโลหะดังกึกก้องในกระบอกสูบ การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร ความร้อนสูงเกินไป กำลังลดลงพร้อมกัน และควันดำในท่อไอเสีย เนื่องจากการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ ทำให้ความประหยัดลดลง น้ำมันหล่อลื่นลดลง และแม้กระทั่งสูญเสียประสิทธิภาพการหล่อลื่น ซึ่งจะทำให้แบริ่งสึกหรอมากขึ้น ดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้เกิดปรากฏการณ์การยุบตัว สาเหตุหลักของการระเบิดของเครื่องยนต์เกิดจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี หรือเกรดเชื้อเพลิงและอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ไม่เหมาะสม นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ตำแหน่งของหัวเทียน รูปแบบของห้องเผาไหม้ และขนาดของมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า นอกจากนี้การสะสมของคาร์บอนยังอาจทำให้เกิดการยุบตัวได้อีกด้วย หลังจากไฟลุกไหม้ ควรปิดวาล์วปีกผีเสื้อ (คันเร่ง) ทันทีเพื่อค้นหาสาเหตุและกำจัดมัน

(2) การจุดระเบิดล่วงหน้า: นั่นคือส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบจะไหม้เองโดยไม่ต้องรอการจุดระเบิด สาเหตุของการจุดระเบิดล่วงหน้าคืออุณหภูมิในกระบอกสูบถึงอุณหภูมิที่เชื้อเพลิงจะลุกติดไฟได้เองในระหว่างกระบวนการอัด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจุดไฟเพื่อเผาไหม้ตัวเอง เมื่อเกิดการจุดระเบิดล่วงหน้า เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป ก่อให้เกิดคาร์บอนจำนวนมาก และเครื่องยนต์ทำงานไม่สมดุล เลื่อยโซ่ Ke Ruipu มีคุณภาพดีเยี่ยมและราคาดี และคุณสามารถซื้อได้

โดยการวิเคราะห์และทำความเข้าใจปัญหาสองประการในกระบวนการเผาไหม้ของ เลื่อยไฟฟ้า ของเครื่องยนต์ เราก็สามารถเข้าใจประสิทธิภาพของเลื่อยโซ่ได้ดีขึ้น เฉพาะเมื่อคุณคุ้นเคยและเชี่ยวชาญประสิทธิภาพของเครื่องจักรเท่านั้นจึงจะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพในการทำงานเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดแรงงานและลดต้นทุนอย่างแท้จริง