เลื่อยโซ่ยนต์ใช้เครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นกำลัง และงานเลื่อยต่างๆ จะเสร็จสิ้นโดยการทำงานของโซ่เลื่อยโซ่ด้วยความเร็วสูง มาทำความเข้าใจว่าเลื่อยโซ่ทำให้การทำงานของโซ่เลื่อยมีความเร็วสูงได้อย่างไร 1. โครงสร้างของเลื่อยโซ่ โดยรวมระบบ เลื่อยโซ่แบ่งออกเป็นระบบจุดระเบิด ระบบจ่ายน้ำมัน ระบบไอดีและไอเสีย ระบบหล่อลื่น ระบบระบายความร้อน ระบบสตาร์ท ฯลฯ กระบอกสูบเป็นส่วนประกอบหลักของ เลื่อยโซ่ยนต์ ได้แก่ ผนังด้านใน แผ่นระบายความร้อน ห้องเผาไหม้ ฯลฯ บนกระบอกสูบจะมีรูอยู่ 3 รู คือ รูไอดี รูไอเสีย และรูระบายอากาศ ทั้งสามรูนี้จะถูกปิดโดยลูกสูบตามลำดับในเวลาที่กำหนด การปิดผนึกกระบอกสูบอย่างสมบูรณ์เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานต่อเนื่องและการผลิตพลังงานของเลื่อยโซ่ยนต์ กระบอกสูบติดตั้งอยู่ที่ข้อเหวี่ยง ลูกสูบสามารถลูกสูบสลับกันในกระบอกสูบและปิดผนึกกระบอกสูบจากส่วนล่างของกระบอกสูบเพื่อสร้างพื้นที่ปิดผนึก เชื้อเพลิงจะเผาไหม้ในพื้นที่ที่ปิดสนิท และพลังงานที่สร้างขึ้นจะดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ การเคลื่อนที่ไปกลับของลูกสูบจะดันเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนผ่านก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงจะส่งออกกำลังจากปลายมู่เล่ กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงประกอบด้วยกลุ่มลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และมู่เล่ ซึ่งเป็นส่วนหลักของการส่งกำลังของเลื่อยโซ่ กลุ่มลูกสูบประกอบด้วยลูกสูบ แหวนลูกสูบ หมุดลูกสูบ ฯลฯ ลูกสูบมีรูปทรงทรงกระบอกโดยมีแหวนลูกสูบติดตั้งอยู่เพื่อปิดผนึกกระบอกสูบเมื่อลูกสูบลูกสูบกลับเพื่อป้องกันก๊าซรั่วในกระบอกสูบ พินลูกสูบมีรูปทรงกระบอกและทะลุรูพินบนลูกสูบและปลายเล็ก ๆ ของก้านสูบเพื่อเชื่อมต่อลูกสูบและก้านสูบ ก้านสูบแบ่งออกเป็นสามส่วน: ปลายใหญ่ ปลายเล็ก และเพลา ปลายด้านใหญ่เชื่อมต่อกับหมุดข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง และปลายด้านเล็กเชื่อมต่อกับหมุดลูกสูบ เมื่อก้านสูบทำงาน ส่วนหัวส่วนท้ายขนาดเล็กจะตอบสนองกับลูกสูบ และส่วนหัวส่วนปลายขนาดใหญ่จะหมุนรอบแกนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยหมุดข้อเหวี่ยง และเพลาจะทำให้การเคลื่อนที่แบบสวิงที่ซับซ้อน หน้าที่ของเพลาข้อเหวี่ยงคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน และถ่ายโอนงานที่ทำโดยจังหวะขยายผ่านมู่เล่ที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่สามารถกักเก็บพลังงานเพื่อให้จังหวะอื่นๆ ของลูกสูบสามารถทำงานได้ตามปกติ และเพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้เท่าๆ กัน ระบบไอดีและไอเสียมักประกอบด้วยตัวกรองอากาศ ท่อไอดี ท่อไอเสีย และท่อไอเสีย เลื่อยโซ่ยนต์มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงเข้ากระบอกสูบ อากาศและเชื้อเพลิงผสมกันที่ความเข้มข้นที่กำหนดผ่านคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งที่ปลายทางเข้าของท่อไอดี จากนั้นจึงป้อนเข้าไปในกระบอกสูบผ่านท่อไอดี ประกายไฟไฟฟ้าที่ควบคุมโดยระบบจุดระเบิดของเลื่อยโซ่จะจุดระเบิดตามช่วงเวลาปกติ เมื่อเชื้อเพลิงในกระบอกสูบของเลื่อยโซ่ยนต์ลุกไหม้ ลูกสูบ กระบอกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ จะได้รับความร้อน และอุณหภูมิก็จะสูงขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าเลื่อยโซ่ทำงานได้ตามปกติและป้องกันไม่ให้ลูกสูบ กระบอกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ ได้รับความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป จะต้องจัดให้มีระบบทำความเย็น ใบพัดมู่เล่และช่องลมที่เกิดจากฝาครอบสตาร์ทเตอร์ ตัวเรือน และชิ้นส่วนอื่นๆ เป็นระบบระบายความร้อนของเลื่อยโซ่ เลื่อยโซ่ยนต์ไม่สามารถหมุนจากสถานะจอดรถเป็นสถานะกำลังทำงานได้โดยอัตโนมัติ และต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยแรงภายนอกเพื่อสตาร์ท อุปกรณ์ที่สร้างแรงภายนอกนี้เรียกว่าอุปกรณ์สตาร์ท ประการที่สอง หลักการทำงานของเลื่อยโซ่ เพื่อให้เลื่อยโซ่ทำงานได้ต่อเนื่องลูกสูบจะต้องกลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากดันเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อที่จะดันเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งซึ่งต้องใช้ลูกสูบลูกสูบกลับเข้าไปในกระบอกสูบ การเคลื่อนที่ของลูกสูบจากปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบไปยังอีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบเรียกว่าจังหวะ วงจรการทำงานของเลื่อยโซ่ประกอบด้วยกระบวนการต่างๆ เช่น การรับอากาศ การบีบอัด การเผาไหม้และการขยายตัว และไอเสีย จังหวะแรก: ลูกสูบเคลื่อนขึ้นจากจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง ช่องรับอากาศ ไอเสีย และรูระบายอากาศบนกระบอกสูบจะปิดพร้อมกัน และก๊าซผสมที่เข้าสู่กระบอกสูบจะถูกบีบอัด ลูกสูบยังคงเคลื่อนขึ้นด้านบนเพื่ออัดก๊าซผสมและไอดีต่อไป รูจะถูกเปิดออกเมื่อลูกสูบขยับขึ้น และส่วนผสมที่ติดไฟได้จะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านด้านล่างของลูกสูบ จังหวะที่สอง: เมื่อลูกสูบถูกบีบอัดจนใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านบน หัวเทียนจะกระโดดข้ามไป ทำให้เกิดประกายไฟให้กับส่วนผสมที่ติดไฟได้ และก๊าซจะขยายตัวเพื่อดันลูกสูบลงเพื่อทำงาน เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลง ช่องไอดีจะปิด และส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งผนึกไว้ในห้องข้อเหวี่ยงจะถูกบีบอัด เมื่อลูกสูบเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง ช่องไอเสียจะเปิดขึ้น และก๊าซไอเสียพุ่งออกมาเนื่องจากความดันสูง จากนั้นรูระบายอากาศจะเปิดขึ้น ส่วนผสมที่ติดไฟได้ก่อนอัดจะวิ่งเข้าไปในกระบอกสูบผ่านช่องระบายอากาศเพื่อขับก๊าซไอเสียออกและดำเนินกระบวนการระบายอากาศ กระบวนการไอเสียและกระบวนการไอดีของเลื่อยโซ่เรียกรวมกันว่ากระบวนการแลกเปลี่ยนอากาศ หน้าที่ของการแลกเปลี่ยนอากาศคือการกำจัดก๊าซไอเสียออกจากรอบก่อนหน้าและจ่ายก๊าซสดให้กับวงจรนี้เพื่อให้เชื้อเพลิงถูกเผาในกระบอกสูบให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้เลื่อยโซ่ได้รับกำลังมากขึ้น คุณภาพของกระบวนการแลกเปลี่ยนอากาศส่งผลโดยตรงต่อการใช้เลื่อยโซ่ยนต์ เราควรลดความต้านทานการไหลของระบบไอดีและไอเสีย ดังนั้น เราจึงต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอนในช่องและทำความสะอาดตัวกรองอากาศอย่างสม่ำเสมอ 3/8"LP เลื่อยโซ่