โซ่ ขั้นตอนการบำรุงรักษา:

1. ควรติดตั้งเฟืองบนเพลาโดยไม่เอียงหรือแกว่ง ในชุดเกียร์เดียวกัน หน้าปลายของเฟืองสองตัวควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองต่ำกว่า 0, 5 เมตร ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ 1 มม. เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองอยู่เหนือ 0, 5 เมตร ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ 2 มม. อย่างไรก็ตาม ไม่อนุญาตให้ถูด้านข้างฟันเฟือง หากล้อทั้งสองมีระยะเยื้องมากเกินไป โซ่ขาดได้ง่ายและสึกหรอเร็วขึ้น เมื่อเปลี่ยนเฟือง ให้ตรวจสอบและปรับออฟเซ็ต

2. ความแน่นของโซ่ควรเหมาะสม แน่นเกินไปทำให้สิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น และตลับลูกปืนก็สวมใส่ได้ง่าย โซ่ที่หลวมเกินไปทำให้กระโดดและหลุดได้ง่าย ความแน่นของโซ่มีดังนี้: ยกหรือกดลงจากกึ่งกลางของโซ่ และระยะห่างระหว่างศูนย์กลางระหว่างเฟืองทั้งสองอยู่ที่ประมาณ 2-3 ซม.

3. โซ่ใหม่ยาวเกินไปหรือยืดออกหลังการใช้งานซึ่งปรับได้ยาก คุณสามารถถอดข้อโซ่ออกได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ แต่จะต้องเป็นเลขคู่ ตัวล็อคโซ่ควรผ่านด้านหลังของโซ่ ส่วนตัวล็อคควรสอดไว้ด้านนอก และช่องเปิดของตัวล็อคควรหันหน้าไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุน

4. หลังจากที่เฟืองสึกหรออย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนเฟืองใหม่และโซ่ใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบกันที่ดี เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนโซ่ใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียว มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการประกบที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของโซ่ใหม่หรือเฟืองใหม่ เมื่อพื้นผิวฟันของเฟืองสึกหรอถึงระดับหนึ่ง ควรพลิกกลับและใช้งานได้ทันเวลา (หมายถึงเฟืองที่ใช้กับพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดเวลาการใช้งาน

5. โซ่เก่าไม่สามารถผสมกับส่วนหนึ่งของโซ่ใหม่ได้ ไม่เช่นนั้นจะมีผลกระทบต่อระบบส่งกำลังและทำให้โซ่ขาดได้ง่าย

6. ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นให้ทันเวลาระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเข้าสู่ช่องว่างที่ตรงกันระหว่างลูกกลิ้งและปลอกด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ

7.เมื่อเก็บเครื่องไว้เป็นเวลานานควรถอดโซ่ออกแล้วทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลแล้วเคลือบด้วยน้ำมันหรือเนยแล้วเก็บในที่แห้งเพื่อป้องกันการกัดกร่อน