โดยทั่วไปเลื่อยเบนซินจะประกอบด้วยเครื่องยนต์ กลไกการส่งกำลัง และกลไกการเลื่อย ในระหว่างการทำงาน พลังงานจะขับเคลื่อน เลื่อยโซ่ ผ่านกลไกแบบเดิมเพื่อให้โซ่เลื่อยเคลื่อนอย่างต่อเนื่องไปตามแผ่นนำเลื่อยไม้





เครื่องยนต์: โดยทั่วไปแล้วจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินความเร็วสูงสองจังหวะสูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศ เพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานของเลื่อยโซ่ในทิศทางการตัดที่แตกต่างกันและตำแหน่งที่แตกต่างกันจึงใช้คาร์บูเรเตอร์ปั๊มไดอะแฟรมพร้อมปั๊มส่งน้ำมันและใช้การเต้นของแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงเพื่อขับเคลื่อนน้ำมันปั๊มไดอะแฟรมดังนั้น เครื่องยนต์สามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติทุกตำแหน่ง . นอกจากนี้ โครงสร้างใหม่ๆ เช่น ระบบจุดระเบิดแมกนีโตแบบไม่สัมผัสของทรานซิสเตอร์ และระบบไอดีวาล์วทางเดียวก็ถูกนำมาใช้มากขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

กลไกการส่งกำลัง: รวมถึงคลัตช์และตัวลดแรงเสียดทานแบบแรงเหวี่ยง โดยทั่วไปตัวลดจะใช้ตัวลดล้อรูปกรวยซึ่งสะดวกสำหรับการปรับแนวนอนและแนวตั้งของกลไกการเลื่อยที่สัมพันธ์กับร่างกายเพื่อตอบสนองความต้องการของทิศทางการเลื่อยที่แตกต่างกันในระหว่างการตัดไม้และการทำไม้

กลไกเลื่อยไม้: เป็นส่วนการทำงานของเลื่อยโซ่ ได้แก่ เฟืองขับ โซ่เลื่อย แผ่นนำ ตัวปรับความตึงโซ่เลื่อย และฟันแทรกไม้

สำหรับเลื่อยน้ำมันเบนซิน แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตคือการนำวัสดุใหม่ กระบวนการใหม่ และโครงสร้างใหม่มาใช้เพื่อลดน้ำหนักของเลื่อยไฟฟ้า ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ลดมลพิษทางอากาศเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงาน เพิ่มอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการใช้งาน ในขณะที่ยังคงพัฒนาเลื่อยไฟฟ้าและรีโมทที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารีใหม่ให้สมบูรณ์แบบ