แน่นอนว่า เลื่อยไฟฟ้า ใช้น้ำมันเบนซินเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญ แน่นอนว่า หน้าที่หลักยังคงใช้ทำไม้อยู่ ส่วนกำลังของเลื่อยโซ่คือเครื่องยนต์เบนซิน ตัวเครื่องเลื่อยโซ่ยนต์เป็นส่วนหลักที่สร้างกำลัง กำหนดการทำงานและอายุการใช้งานของเลื่อยโซ่โดยตรง โครงสร้างเครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาข้อเหวี่ยง ประกอบด้วยกล่องและมู่เล่

ประการแรกกระบอก
เครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์
กระบอกสูบเป็นกระบอกสูบสำหรับลูกสูบที่จะเคลื่อนที่เข้าไปและการระเบิดของส่วนผสมก็อยู่ในที่นี้ เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของผนังด้านในของกระบอกสูบและเพิ่มการกระจายความร้อนของกระบอกสูบ โดยทั่วไปกระบอกสูบจะทำจากการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม และผนังด้านในจะชุบโครเมียม ส่วนบนของกระบอกสูบเป็นสถานที่ทำงานหลักของเครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์ ดังนั้นส่วนบนของกระบอกสูบจึงสึกหรอเร็ว ในเวลาเดียวกัน ก้านสูบจะแกว่งไปทางซ้ายและขวาเมื่อเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ และด้านซ้ายและด้านขวามีการสึกหรอมาก หากสึกถึงระดับหนึ่งกระบอกสูบก็จะเป็นรอย

ประการที่สองลูกสูบ
เครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์
ลูกสูบรับแรงดันของแก๊สที่ใช้งานของเครื่องยนต์เลื่อยโซ่ เคลื่อนที่แบบลูกสูบ และส่งแรงดันไปยังกลไกเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ ในเวลาเดียวกัน มันถูกขับเคลื่อนด้วยก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง (ด้วยแรงเฉื่อย) เพื่อทำหน้าที่ดูดอากาศเข้า อัด และไอเสียให้เสร็จสมบูรณ์ ลูกสูบของเครื่องยนต์ลูกสูบจะมีรูปทรงส่วนโค้งมากที่สุดเพื่ออำนวยความสะดวกในการไหลของก๊าซผสม ส่วนบนของลูกสูบอยู่ภายใต้อุณหภูมิที่สูงขึ้น ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนบนจึงเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนล่างในระหว่างการผลิต ซึ่งใช้เป็นตัวสำรองสำหรับการขยายตัว เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบและผนังกระบอกสูบจะรวมกันอย่างใกล้ชิดและให้แรงอัดที่ดี มีแหวนลูกสูบ 2-4 วงในร่องแหวนบนลูกสูบ และช่องว่างเปิดคือ 0.10-0.15 มม. เป็นส่วนเผื่อการขยายตัว

สาม ก้านสูบ
เครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์
ก้านสูบใช้เชื่อมต่อลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ถ่ายโอนแรงดันก๊าซที่ลูกสูบได้รับไปยังเพลาข้อเหวี่ยง และเปลี่ยนการเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ปลายเล็กของก้านสูบเชื่อมต่อกับลูกสูบ และปลายใหญ่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง

ประการที่สี่เพลาข้อเหวี่ยง
เครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์
เพลาข้อเหวี่ยงใช้กระบอกสูบ ลูกสูบ และก้านสูบเพื่อเปลี่ยนการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน ในเวลาเดียวกันก็สามารถดันลูกสูบให้เคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้ เพื่อให้การผลิตเพลาข้อเหวี่ยงง่ายขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เลื่อยโซ่ประกอบด้วยเพลาครึ่งสองอัน แขนข้อเหวี่ยงสองอัน และหมุดข้อเหวี่ยงหนึ่งอัน ปลายเพลาครึ่งและหมุดข้อเหวี่ยงถูกกดเข้ากับขาจาน และสุดท้ายก็เชื่อมต่อกันเป็นเพลาข้อเหวี่ยง โดยทั่วไปเพลาข้อเหวี่ยงจะติดตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้ลูกปืน

ห้า มู่เล่
หน้าที่พื้นฐานของมู่เล่คือการรักษาสมดุลการทำงานของเครื่องยนต์ นอกจากนี้มู่เล่ยังทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่าย เมื่อจังหวะการระเบิดเริ่มต้นขึ้น พลังงานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกเก็บไว้ และก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดสูงสุดผ่านการจุดระเบิด จุดศูนย์กลางตายด้านบน และการอัดแก๊สผสม มู่เล่จะปล่อยพลังงานเพื่อทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนต่อไป

หก ตัวเรือนข้อเหวี่ยงและมู่เล่
เครื่องยนต์เลื่อยโซ่ยนต์
ห้องข้อเหวี่ยงเป็นฐานของเครื่องยนต์ ซึ่งส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ เช่น กระบอกสูบ อุปกรณ์จุดระเบิด ฯลฯ ได้รับการติดตั้งตามลำดับ ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เลื่อยโซ่สองจังหวะไม่เพียงช่วยให้ชิ้นส่วนที่หมุนของเครื่องยนต์หมุนได้เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นปั๊มขับขยะอีกด้วย เพื่อรักษาแรงดันในตัวเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงผสมหรือไอน้ำไหลออกจากตัวเครื่องยนต์ จึงมีการใส่ซีลน้ำมันระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและกล่องเพลา มีตัวเรือนมู่เล่อยู่ที่ด้านนอกของมู่เล่เพื่อป้องกัน มีท่อเกลียวอยู่ที่ด้านนอกของโครงมู่เล่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของเลื่อยโซ่ ดังนั้นตัวเรือนมู่เล่จึงเป็นตัวเรือนของโบลเวอร์ด้วย