พลังแห่ง เลื่อยไฟฟ้า เป็นเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องยนต์เบนซินจะส่งกำลังเชิงกลเพื่อขับเคลื่อนโซ่เลื่อยเพื่อหยุดการทำงานด้วยความเร็วสูงตามแผ่นนำเพื่อสร้างแรงตัด จากนั้นจึงทำงานเลื่อยต่างๆ ให้เสร็จสิ้น

1. โครงสร้างของเลื่อยโซ่ ส่วนประกอบหลักของเลื่อยโซ่ ได้แก่ กลไกก้านต่อข้อเหวี่ยง ข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบ ระบบจุดระเบิด ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบไอดีและไอเสีย ระบบหล่อลื่น ระบบระบายความร้อน อุปกรณ์สตาร์ท ฯลฯ กระบอกสูบประกอบด้วยด้านใน ผนัง ครีบแผ่ ห้องดับเพลิง ฯลฯ บนกระบอกสูบจะมีรูอยู่ 3 รู คือ รูไอดี รูไอเสีย และรูระบายอากาศ ลูกสูบทั้งสามรูนี้จะถูกระบุ ณ เวลาหนึ่ง การปิดผนึกกระบอกสูบอย่างสมบูรณ์เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับเลื่อยโซ่ยนต์ในการทำงานและสร้างพลังงานต่อไป กระบอกสูบติดตั้งอยู่ที่ข้อเหวี่ยง ลูกสูบสามารถเคลื่อนที่ไปกลับในกระบอกสูบและปิดกั้นกระบอกสูบจากส่วนล่างของกระบอกสูบเพื่อสร้างพื้นที่ปิดผนึก เชื้อเพลิงจะถูกดับลงในช่องว่างที่ปิดสนิท และกำลังที่สร้างขึ้นจะดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ การเคลื่อนที่ไปกลับของลูกสูบจะดันเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนผ่านก้านสูบ จากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะส่งออกกำลังจากปลายมู่เล่ กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงประกอบด้วยกลุ่มลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และมู่เล่ ซึ่งเป็นส่วนหลักของการส่งกำลังของเลื่อยโซ่ กลุ่มลูกสูบประกอบด้วยลูกสูบ แหวนลูกสูบ สลักลูกสูบ ฯลฯ ลูกสูบมีลักษณะทรงกระบอกโดยมีแหวนลูกสูบอยู่ข้างใต้ซึ่งจะผนึกกระบอกสูบเมื่อลูกสูบลูกสูบกลับเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ก๊าซรั่วในกระบอกสูบ พินลูกสูบมีรูปทรงกระบอก และเจาะเข้าไปในรูพินบนลูกสูบและปลายเล็ก ๆ ของก้านสูบเพื่อเชื่อมต่อลูกสูบและก้านสูบ ก้านสูบแบ่งออกเป็นสามส่วน: ปลายใหญ่ ปลายเล็ก และเพลา ปลายด้านใหญ่เชื่อมต่อกับหมุดข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง และปลายด้านเล็กเชื่อมต่อกับหมุดลูกสูบ ในงานก้านสูบ ส่วนหัวส่วนเล็กจะตอบสนองกับลูกสูบ ส่วนส่วนส่วนหัวขนาดใหญ่จะหมุนรอบแกนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยหมุดข้อเหวี่ยง และเพลาทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบสวิงที่ซับซ้อน หน้าที่ของเพลาข้อเหวี่ยงคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน และถ่ายโอนงานที่ทำโดยจังหวะการหดตัวผ่านมู่เล่ที่ติดตั้งที่ปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่สามารถกักเก็บพลังงานเพื่อให้จังหวะอื่นๆ ของลูกสูบสามารถทำงานได้ตามปกติ และเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้เท่าๆ กัน ระบบไอดีและไอเสียมักประกอบด้วยเครื่องฟอกอากาศ ท่อไอดี ท่อไอเสีย และท่อไอเสีย เลื่อยโซ่ยนต์มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงเข้ากระบอกสูบ อากาศและเชื้อเพลิงผสมกันที่ความเข้มข้นที่กำหนดผ่านคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งที่ปลายทางเข้าของท่อไอดี จากนั้นป้อนเข้าไปในกระบอกสูบผ่านท่อไอดี และประกายไฟไฟฟ้าที่ควบคุมโดยระบบจุดระเบิดของเลื่อยโซ่จะดับลงเป็นประจำ เมื่อเชื้อเพลิงในกระบอกสูบของเลื่อยโซ่ดับ ลูกสูบ กระบอกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ จะได้รับความร้อน และอุณหภูมิก็จะสูงขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าเลื่อยโซ่ทำงานได้ตามปกติและป้องกันไม่ให้ลูกสูบ กระบอกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ ได้รับความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป จะต้องจัดให้มีระบบทำความเย็น ใบพัดมู่เล่และช่องลมที่เกิดจากฝาครอบสตาร์ทเตอร์ ตัวเรือน และชิ้นส่วนอื่นๆ จะสร้างระบบระบายความร้อนของเลื่อยโซ่ยนต์ เลื่อยโซ่ยนต์ไม่สามารถหมุนจากสถานะจอดรถเป็นสถานะกำลังทำงานได้ด้วยตัวเอง และต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยแรงภายนอกเพื่อสตาร์ท อุปกรณ์ประเภทนี้ที่สร้างแรงภายนอกเรียกว่าอุปกรณ์สตาร์ท

2. หลักการทำงานของเลื่อยโซ่ เพื่อทำหน้าที่เลื่อยโซ่ต่อไป ลูกสูบจะต้องกลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากดันเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อที่จะดันเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งซึ่งต้องใช้ลูกสูบลูกสูบกลับเข้าไปในกระบอกสูบ การเคลื่อนที่ของลูกสูบจากปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบไปยังอีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบเรียกว่าจังหวะ วงจรงานของเลื่อยโซ่ประกอบด้วยกระบวนการต่างๆ เช่น การรับอากาศ การบีบอัด การดับและการหดตัว และไอเสีย จังหวะแรก: ลูกสูบเคลื่อนขึ้นจากจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง ช่องรับอากาศ ไอเสีย และรูระบายอากาศบนกระบอกสูบจะปิดพร้อมกัน และก๊าซผสมที่เข้าสู่กระบอกสูบจะถูกบีบอัด ลูกสูบยังคงเคลื่อนขึ้นด้านบน อัดก๊าซผสมต่อไป และไอดี รูจะถูกเปิดออกเมื่อลูกสูบขยับขึ้น และส่วนผสมที่ติดไฟได้จะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านด้านล่างของลูกสูบ จังหวะที่สอง: เมื่อลูกสูบถูกบีบอัดใกล้กับจุดศูนย์กลางตายด้านบน หัวเทียนจะกระโดดเพื่อยิงเพื่อดับส่วนผสมที่ติดไฟได้ และก๊าซจะหดตัวเพื่อดันลูกสูบลงเพื่อทำงาน เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลง รูไอดีจะถูกปิด และส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงจะถูกบีบอัด เมื่อลูกสูบเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง รูไอเสียจะเปิดขึ้น และก๊าซไอเสียพุ่งออกมาเนื่องจากแรงดันอ่อน จากนั้นรูระบายอากาศจะเปิดขึ้น ส่วนผสมที่ติดไฟได้ก่อนอัดจะวิ่งเข้าไปในกระบอกสูบผ่านช่องแลกเปลี่ยนอากาศเพื่อขับก๊าซไอเสียออกและหยุดกระบวนการแลกเปลี่ยนอากาศ กระบวนการไอเสียและกระบวนการไอดีของเลื่อยโซ่ยนต์เรียกรวมกันว่ากระบวนการระบายอากาศ บทบาทของการระบายอากาศคือการทำความสะอาดก๊าซไอเสียของรอบที่แล้ว เพื่อให้รอบปัจจุบันได้รับก๊าซสด เพื่อให้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบดับสนิทมากที่สุด เพื่อให้เลื่อยโซ่มีกำลังมากขึ้น คุณภาพของกระบวนการระบายอากาศส่งผลโดยตรงต่อการใช้เลื่อยโซ่ยนต์ เราควรลดแรงต้านการเคลื่อนที่ของระบบไอดีและไอเสียลงจึงจำเป็นต้องล้างคราบคาร์บอนในช่องและทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นประจำ